フォードは容易な駐車と追跡のための新技術を導入します

駐車プロセスは、緊張感、危険性、さらには修理費さえも伴う多くのドライバーに関連しています。

たとえば、英国の事故の4分の1は駐車場で発生しています。¹。世論調査によると、ドライバーの半分は縦列駐車に頼るよりも目的地から車を離れることを好みます².
垂直に動く車を検出するフォードのシステム（CrossTraffic Alert）は、車の後ろにいる人や物体を認識することで駐車ストレスを軽減するように設計されています。システムはドライバーに警告し、ドライバーが反応しない場合は自動的にブレーキシステムを作動させます。広角リアビューカメラは、車の後ろのスペースの写真をサイドスクリーンに送信します。駐車をアクティブに支援する高度なシステムにより、ワンボタン駐車で、平行駐車と垂直駐車の両方を自動的に駐車できます。
フォードのドイツアーヘンにある欧州研究開発センターが開発したその他の技術には、高速衝突を防ぐための障害物をドライバーが回避するのに役立つシステムが含まれます。同様に、対向車線を出ることについてドライバーに警告します。

これらの新技術は、2年後にフォード車に登場すると予想されており、ドライバー支援技術の開発への投資を3倍に増やして機能をさらに発展させ、車への実装を加速して運転と駐車を簡素化するという同社の計画の一環として開発されています。交通渋滞と衝突を避けるために。
ボタンを押すだけで高度なアクティブパーキングアシストシステムが作動し、ステアリング、ギアの選択、およびリバースとフォワード間のシフトを自動的に制御します。このシステムでは、縦列駐車と縦列駐車の両方が可能です。高度なアクティブパーキングアシストシステムは、センサーを使用して適切なパーキングスポットを検出します。
ブレーキ機能を備えた垂直方向に動く車を検知するシステム（CrossTraffic Alert）は、レーダーセンサーを使用して車の後ろのスペースを監視します。ドライバーが後退を続け、システムからの警告に応答しない場合、衝突を回避するために自動的に車を停止します。このシステムの開発の目的は、接近するオートバイや自転車を認識する能力です。
フォードエッジ、ギャラクシー、S-MAXモデルにヨーロッパで設置された広角リアビューカメラは、車の後ろの空間の様子をオンボードモニターに表示し、フロント広角カメラと同様の機能を提供します。カメラのおかげで、ドライバーは後進時に、ターンの後ろや近くにある物体の後ろに隠れている障害物をよりよく見ることができます。

危険な道を消す

フォードの他のテクノロジーにより、衝突を回避するために緊急ブレーキをかけている車を回避することができます。

Evasive Steering Assistは、都市や高速道路の一般的な速度で動作するように特別に設計されており、レーダーとカメラの組み合わせを使用して低速または停止した交通を検出し、衝突のリスクが高すぎる場合の障害物を回避します。
ブレーキで事故を回避できない状況でシステムが作動し、ドライバーが回避することにした。このシステムは、既存の正面衝突警告機能と歩行者認識技術を備えたプリコリジョンアシストシステムを補完します。これにより、自動車や歩行者との正面衝突の深刻度が軽減されるか、まったく回避されます。

間違った方向への運転を防ぐ

対向車線を運転することは、どのドライバーにとっても悪夢なので、フォードはこれを回避するための技術に取り組んでいます。
WrongWayAlertの対向車線逸脱警告システムは、カメラから受信したデータとフロントガラスに取り付けられた車載ナビゲーターを使用して、必要に応じて音声と視覚信号でドライバーに通知します。このシステムは、ドイツ、オーストリア、スイスで初めて導入され、これは、既存の道路標識認識機能に追加されたもので、フロントガラスに取り付けられたカメラを使用して周囲の空間をスキャンし、道路標識を認識してドライバーに通知します。カメラとナビゲーションシステムを使用すると、WrongWayAlertシステムはドライバーに停止または方向転換を警告することができます。
交通渋滞アシスト技術は、以前にフォードによって発表されたもう1つのイノベーションであり、今後2年間で顧客が利用できるようになるはずです。このシステムは、ドライバーが車を車線内に維持するのに役立ちます。また、ストリームを走行する車の移動速度に応じて、自動的にブレーキをかけ、車速を上げることができます。
同時に、Fordはフロントカメラを使用して高度なヘッドライトシステムを開発しています。たとえば、交差点や円運動で拡大して対応する交通標識を認識し、光線の形状を調整します。